Велосипед Стелс 710 Инструкция
Настоящая инструкция содержит важную информацию по обращению. Когда вы сели на ваш велосипед в первый раз, проверьте работу тормозов.
Описание: Подходит детям и взрослым, велосипед не очень отличается особыми наворотами обычный велосипед без скоростей, плюс велосипеда в том, что вы сможете ездить за покупками с удобством, благодаря багажному отсеку так же можно подсоединить спереди корзинку и загрузить дополнительным грузом, очень выносливый велосипед так же можно поехать в лес, велосипед проявит и так себя весьма не плохо, так же велосипед возможно сложить в двое благодаря этому вы сможете его перевозить в общественном транспорте не занимая много места, так же велосипед весит всего 17 кг. Характеристики: Тип велосипеда городской велосипед Размер рамы: 16.0 дюйм Рама: сталь, складной Колеса: 24 дюймов Тормоз: задний ножной тормоз Вилка: Rigid (жесткий) Скорость: 1 Вес: 17.6 кг.
Хороший, бюджетный велосипед, велосипед прост в обслуживании. Конечно после покупки лучше всё проверить, подтянуть все соединения, сделать предпродажную подготовку самостоятельно. Легко складывается, хорошая резина, по городу и пересечённой местности ехать на нём хорошо и комфортно. Небольшой вес, посадка по удобству каждому покажется по своему. Со временем хромированные покрытия в некоторых местах покрываются коррозией. В целом велосипедом довольны, конкурентов за эти деньги практически нет.
Цена на момент покупки 100 долларов. Итак, еще 3 года назад ездил до работы (это примерно 7 км в одну сторону) на старом складном Аисте, который давным-давно был кем-то брошен в колясочной и был частично мною реанимирован. Но в 2014 году захотелось чего-то поновее - выбор пал на очень похожую модель Пилот 710. Однако, велосипеды все же разные. Объединяет их простота конструкции.
Обычный велосипед с одной скоростью. Довольно вынослив - не боится езды или многочасового ожидания под открытым небом в плохую погоду; проходил почти 3 сезона с минимальным износом деталей; а также пережил 2 зимы хранения в не отапливаемом сыром гараже и несколько моек в душе (по окончании каждого сезона), сейчас уже не мою так (для стальной рамы и подшипников это вредно). Малоинтересен угонщикам. Довольно юркий в городе. Достаточно удобен в управлении и посадке, мои рост/вес: 165/55. Средней прочности лакокрасочное покрытие.
Щитки из нержавейки. Вполне качественные колеса с ободом из алюминиевого сплава - за 3 сезона ни одной 8, резина до сих пор родная (покрышки). Проблема с поиском запчастей: все китайское и не совместимо с тем же салютом (Аистом); а то, что продается к нему - не факт, что подойдет. С первых дней от покупки, по причинам установленным только в этом году, слетала цепь. Нестандартные гайки на 15 мм, ключи найти проблема. Подшипниковый узел руль-рама - собирает всю грязь и пыль (не удачная китайская же конструкция), переборка раз в сезон строго обязательна! Жесткие грипсы, иногда слезают и от них могут болеть ладони.
Звонок никакой, на замену или сразу в мусор. Спустя 2 года, наклейки на раме начали облезать от малейшего касания с чем-либо; были заменены катафоты перед/зад (родные рассыпались). Ржавчина с первых дождей: внутренности рамы, багажник, некоторые болтовые соединения. Багажник местами весь в ржавчине, даже смазка маслом не спасает его от коррозии. Да и вообще он малопригоден к перевозке чего либо, толще носового платка.
Родные пластиковые педали сразу заменил. Также, с первых дней выявилась проблема плохой затяжки подседельной трубы к раме - вырезал полоски-подкладки из обычной пивной банки в зазор прижима, труба все равно узка, прижим был слабоват; также вместо комплектного эксцентрика установил обычный болт (даже лучше - сидушку не украдут). Изначально, задний щиток периодически откручивался в районе сиденья, виной тому оказался винт с плохой резъбой, заменил на более длинный, затянул. Через 2 года это же крыло загремело сзади - поджал скобу, крепящую щиток к направляющей. С первых же дней слетала цепь. Поначалу обнаружил, что у гаек колес отсутствуют рифленые шайбы (сзади) и шайбы с усом (спереди), в результате чего затягивалось слабо (и та же цепь быстро прослаблялась от езды по городским кочкам) - поставил, затянул.
Но проблема не ушла - стабильно, на ровном месте, цепь слетала 3-4 раза за сезон. Режим 'сложить' не очень удобен: руль с сиденьем надо опустить (снять).
В сложенном состоянии может сколоться краска на раме, а также нет фиксации в этом состоянии (нужно связывать, например, шнурком). Рама у нового более массивная, тяжелая. Имеется более удобная труба-ручка для переноски. Разгон достаточно трудоемок даже на прямом участке дороги, сказываются задняя звезда T18 и вес самой рамы. Однако, как уже отмечалось в некоторых отзывах, в горку вел идет довольно бодро. Проблему ржавчины решил обработкой внутренностей рулевого стакана и нижней части подседельной трубы, смазкой Литол-24; ей же обработал болтовое соединение руль-труба, впоследствии и все резьбовые соединения.
Mar 5, 2015 - Стиральная машина vico инструкция инструкция по организации и технологии механизированной уборки. Моя стиральная машина. Описание и фото товара стиральная машина VICO VC-WM7201 будет загружено в ближайшее время. С техническими характеристиками можно. Стиральная машина Vico WMA 4505S3 - полное описание с фотографиями, обзоры и отзывы от покупателей, купить Vico WMA 4505S3 на 1K.by. Стиральная машина Vico WMV 4755E(S) - полное описание с фотографиями, обзоры и отзывы от покупателей, купить Vico WMV 4755E(S) на 1K.by. Стиральные машины узкие.
Детские Велосипеды Стелс
Так как велосипед этот преимущественно для поездок по городу на работу, оставляется всегда под открытым небом и после даже маленького дождя воды с грязью у нас по щиколотку. Дефект с цепью устранил только в этом году, в ходе капитального ремонта-профилактики. Оказалось, что родной вал стандартной каретки под квадрат был в 124 мм длиной, из-за чего цепь всегда шла с перекосом и слетала именно с задней звезды. Взамен старой каретки был куплен и установлен современный картридж с валом на 115 мм - теперь даже по ощущениям педали крутятся легче и тише, проблема с цепью ушла. В ходе все того же обслуживания вышла проблема с ремонтом узла рулевой колонки: там где покупал этот вел, к ним (именно к Стелсам), продают запчасти. Однако, новый узел не подошел по резъбе: гайка и верхнее кольцо пролетают; чашки же заменил без проблем. В итоге, нижнюю часть комплекта поставил, а вверху заменил только подшипник и поставил более целую чашку от родного комплекта.
Всего за три года довольно интенсивной эксплуатации, были заменены: все подшипники (сами втулки и конуса в идеальном состоянии), установлена новая долговечная каретка правильного размера 115 мм, система (обе звезды + новая цепь с замком). Стоимость ремонта составила примерно 1/3 от цены велосипеда на середину 2014 года (покупал за 4800). Словил прокол, те же 2 года назад. Пробить заднее колесо умудрился. Маленькой скобой от школьного степлера, поймал где-то на дороге. Камера неремонтопригодна - резина очень тонкая и плохо клеится, заменил на Duro. По асфальту едет прекрасно ничего не шуршит, не скрепит, не дребезжит и не отваливается, однако, стоило свернуть с асфальтовых дорог, как сразу начал скрипеть механизм складывания.
Велосипед Стелс Цена
Но устранить это оказалось довольно просто - смазав механизм машинным маслом. Буквально через неделю после этого появился люфт в подшипниках каретки. Вторую проблему устранить сложнее т.к с правой стороны (между звёздочкой и правой чашкой каретки) совсем мало места и обычный разводной ключ туда попросту не лезет, можно конечно воспользоваться и обычным ключом, но ключа такого размера чаще всего под рукой нет. Что касается левой стороны (между шатуном и левой чашкой подшипника), то там тоже маловато места.
На цепи велосипеде явно сэкономили. Она даже не имеет замка. Из-за этого нужно приспособление чтобы снять ёе с велосипеда, например, для промывки и смазки или ее замены. Из-за передаточного соотношения на велосипеде быстро не поедешь, однако в горки на нем заезжать довольно удобно. На мой взгляд максимальный рост велосипедиста 170 см.
Людям выше на этом велосипеда будет просто неудобно. Вывод: велосипед прекрасно подходит для людей с ростом не более 170 с хвостиком сантиметров. При этом эксплуатировать аппарат лучше на дорогах с твердым покрытием. Предназначен для неторопливой езды с достаточной долей комфорта. В эксплуатации неприхотлив благодаря простой конструкции (хоть и не слишком удачной), но набор инструмента нужно иметь в любом случае. А также не забывать про своевременную смазку и регулировку узлов велосипеда. P.S Велосипед был куплен во Владимировской области за 7300 рублей.
Comments are closed.